A definizione di u dizziunariu di una tempesta perfetta hè "una rara cumminazione di circustanze individuali chì inseme producenu un risultatu potenzalmentu catastròficu". Avà, sta dichjarazione vene ogni ghjornu in l'industria di fastener, cusì quì à Fastener + Fixing Magazine avemu pensatu chì duvemu esplorà se hè sensu.
U sfondate, sicuru, hè a pandemia di coronavirus è tuttu ciò chì vene cun ella. Da u latu luminoso, a dumanda in a maiò parte di l'industria hè almenu in crescita, è in parechji casi cresce à livelli quasi record, postu chì a maiò parte di l'economie si ricuperanu da Covid-19. restrizioni. Puderà esse u casu per un bellu pezzu è quelli ecunumie chì sò sempre duramente colpiti da u virus cumincianu à cullà a curva di ricuperazione.
Induve questu tuttu principia à unravel hè u latu di l'offerta, chì s'applica à quasi ogni industria di fabricazione, cumpresi fasteners.Induve principià?Materia prima di siderurgia;dispunibilità è u costu di qualsiasi qualità di l'azzaru è parechji altri metalli? Disponibilità è u costu di u trasportu di containeru glubale? Disponibilità di u travagliu? Misure di cumerciu d'austerità?
A capacità globale di l'acciaio ùn hè simplicemente micca ritmu cù l'aumentu di a dumanda. À l'eccezzioni di a Cina, quandu u Covid-19 hà colpitu per a prima volta, a capacità di l'acciaio deve esse stata lenta à vultà in linea da chjusi generalizati. hè pulling back in ordine per spinghje i prezzi più altu, ùn ci hè dubbitu chì ci sò mutivi strutturale di u lag.Shutting falà un furnace blast hè cumplicatu, è ripigliate ci vole più tempu è sforzu.
Questu hè ancu un prerequisite per una dumanda abbastanza per mantene un prucessu di produzzione 24/7. In fattu, a produzzione mundiale di l'acciaio crudu hè aumentata à 487 tunnellate metriche in u primu trimestre di u 2021, circa 10% più altu ch'è in u stessu periodu in 2020, mentre chì a produzzione in u primu quartu di u 2020 hè stata guasi invariata da u listessu periodu di l'annu passatu1 - cusì ci hè una vera crescita di Pruduzzione. Tuttavia, sta crescita hè stata irregolare. A produzzione in Asia hè cresciuta da 13% in u primu trimestre di u 2021, in particulare in riferimentu à a Cina. A pruduzzione .EU hà aumentatu 3,7% annu annu, ma a produzzione di l'America di u Nordu hè cascata più di 5%. Tuttavia, a dumanda glubale cuntinueghja à superà l'offerta, è cun ella una crescita di prezzu. più di quattru volte più longu, è avà assai di più, se a dispunibilità esiste.
Cum'è a pruduzzione di l'acciaio hà aumentatu, u costu di a materia prima hè cresciutu à i massimi record. À u mumentu di a scrittura, i costi di u minerale di ferru anu superatu u nivellu record di 2011 è s'arrizzanu à $ 200 / t. I costi di carbone di coking è i costi di scarti d'acciaio sò ancu aumentati. .
Parechje fabbriche di fastener in u mondu si ricusanu solu di piglià ordini à qualsiasi prezzu, ancu da i grandi clienti rigulari, perchè ùn ponu micca mantene i fili sicuri. I tempi di pruduzzione citati in Asia sò tipicamente da 8 à 10 mesi in u casu di un ordine essendu. accettatu, ancu s'è avemu intesu qualchi esempi di più di un annu.
Un altru fattore chì hè sempre più rappurtatu hè a carenza di staff di pruduzzione. In certi paesi, questu hè u risultatu di epidemie di coronavirus in corso è / o restrizioni, cù l'India quasi certamente hè stata a più dura. , cum'è Taiwan, e fabbriche ùn sò micca capaci di impiegà abbastanza manodopera, qualificata o altrimenti, per risponde à a crescente dumanda. Parlendu di Taiwan, quellu chì seguita a nutizia di una carenza di semiconduttori glubale saperà chì u paese hè attualmente soffrendu di una siccità senza precedente chì affetta tutta a fabricazione. settore.
Dui cunsequenze sò inevitabbili. I fabricatori di fastener è i distributori ùn ponu micca permette di l'attuali livelli eccezziunali di inflazione - se anu da sopravvive cum'è un affari - anu da incurrisce aumenti di costu massiccia. A penuria isolata di certi tipi di fastener in a catena di fornitura di distribuzione sò avà. common.Un grossista hà ricivutu pocu più di cuntenituri 40 di viti - più di dui terzi sò stati urdinati è hè impussibile di predichendu quandu più stock serà ricevutu.
Dopu, di sicuru, ci hè l'industria mundiale di trasportu, chì hà avutu una seria penuria di container da sei mesi. A rapida ripresa di a Cina da a pandemia hà suscitatu a crisa, chì hè stata aggravata da a dumanda durante a punta di a stagione di Natale. , soprattuttu in l'America di u Nordu, rallentendu u ritornu di scatuli à l'urighjini. À principiu di u 2021, i tassi di spedizione avianu radduppiatu - in certi casi sei volte ciò chì eranu un annu prima.
Finu à u 23 di marzu, una nave di containeru di 400 m di lunghezza hè stata annantu à u Canale di Suez per sei ghjorni. Questu pò micca pare cusì longu, ma puderia piglià finu à nove mesi per a industria globale di trasportu di containeru per normalizà cumplettamente. a maiò parte di e rotte, ancu s'ellu hè rallentata per risparmià carburante, pò solu compie quattru "cicli" cumpleti annu. Allora u ritardu di sei ghjorni, accumpagnatu da l'inevitabbile congestione portu chì l'accumpagna, face tuttu fora di equilibriu. I navi è i casci sò avà misplaced.
A principiu di questu annu, ci sò stati prutestazioni contr'à l'industria marittima chì limitanu a capacità per aumentà i tariffi di trasportu. Forse cusì. Tuttavia, l'ultimu rapportu mostra chì menu di 1% di a flotta globale di containeri hè attualmente inattivu. Novi, navi più grandi sò urdinati - ma Ùn serà micca cumissionatu finu à u 2023. A dispunibilità di i navi hè cusì criticu chì queste linee sò rapprisentate chì trasladanu navi cuntainer custiere più chjuche à rotte di mare prufonda, è ci hè una bona ragione - se Ever Given ùn hè micca abbastanza - per assicurà chì i vostri cuntenituri sò assicurati.
In u risultatu, i tassi di trasportu sò in crescita è mostranu segni di superà u piccu di ferraghju. In novu, ciò chì importa hè a dispunibilità - è ùn hè micca. Di sicuru, nantu à a strada di l'Asia à l'Europa di u Nordu, l'impurtatori sò dettu chì ùn ci sarà micca vacanti. finu à ghjugnu. U viaghju hè statu annullatu solu perchè u bastimentu ùn era micca in pusizioni. I cuntenituri novi, chì costanu duie volte per via di l'acciaio, sò digià in serviziu. In ogni modu, a congestion portuali è i ritorni lenti di scatula fermanu una preoccupazione maiò. quella stagione di punta ùn hè micca luntanu;I cunsumatori americani anu ricevutu un impulso ecunomicu da u pianu di ricuperazione di u presidente Biden;è in a maiò parte di l'ecunumia, i cunsumatori sò chjusi di risparmiu è ansiosi di gastru.
Avemu parlatu di implicazioni regulatori? U presidente Trump hà impostu i tariffi di a "Sezione 301" di i Stati Uniti à i fasteners è altri prudutti impurtati da a Cina. Tutti i rimedii di u cummerciu distortanu i mercati - hè ciò chì sò pensati à fà, ancu s'ellu spessu cun cunsequenze impreviste. Queste tariffi anu risultatu in a diversione di grandi ordini di fastener americani da a Cina à altre fonti asiatiche, cumpresi Vietnam è Taiwan.
In dicembre 2020, a Cummissione Europea hà iniziatu prucedure anti-dumping nantu à i fasteners impurtati da a Cina. A rivista ùn pò micca preghjudicà i risultati di u cumitatu - una "pre-divulgazione" di e so misure interim serà publicata in ghjugnu. Tuttavia, l'esistenza di l'investigazione significa. chì l'impurtatori sò bè cunniscenti di u livellu di tariffu precedente di 85% nantu à i fasteners è anu a paura di mette ordini da fabbriche cinesi, chì ponu ghjunghje dopu à lugliu, quandu e misure pruvisorie sò previste per esse implementate.Conversely, fabbriche cinesi rifiutanu di piglià ordini fora. de crainte qu'elles soient annulées si/s'ils étaient posés des mesures antidumping.
Cù l'importatori americani chì assorbanu digià a capacità in altrò in Asia, induve l'approvvigionamentu di l'acciaio hè criticu, l'importatori europei anu opzioni assai limitate. U prublema hè chì e restrizioni di viaghju di coronavirus anu fattu l'auditi fisici di novi fornitori quasi impussibili per valutà a qualità è e capacità di fabricazione.
Allora fate un ordine in Europe.Micca cusì faciule.Secunnu i rapporti, a capacità di produzzione europea di fastener hè sovraccaricata, cù quasi nisuna materia prima supplementaria dispunibile.Steel salvaguardi, chì stabiliscenu limiti di quota à l'impurtazioni di filu è bar, limitanu ancu a flessibilità à a fonte. filu da fora di l'EU.We've intesu chì i tempi di piombu per i fabbriche di fastener europei (assume chì sò pronti à piglià ordini) sò trà 5 è 6 mesi.
Riassuntu duie idee. Prima di tuttu, a priscinniri di a legalità di e misure anti-dumping contru fasteners Chinese, u timing ùn serà micca peggiu.Se i tariffi elevati sò imposti cum'è in u 2008, e cunsequenze affettanu seriamente l'industria europea di cunsumu di fastener. Un'altra idea hè di riflette solu nantu à l'impurtanza reale di fasteners. Micca solu per quelli chì sò in l'industria chì amanu sti microengineerings, ma per tutti quelli chì sò l'industria di u cunsumu chì - osemu dì - spessu sottuvalutà è piglialli per cunvene. I fasteners raramente contanu per un percentu di u valore di un pruduttu o struttura finitu. Ma s'ellu ùn esiste micca, u pruduttu o a struttura ùn pudia micca esse solu done.A rialtà per ogni consumatore di fastener avà hè chì a continuità di l'offerta supera i costi è avè da accettà i prezzi più alti hè assai megliu cà fermà a produzzione.
Allora, a tempesta perfetta? I media sò spessu accusati di esse propensu à l'esaggerazione. In questu casu, suspettemu, s'ellu hè qualcosa, chì seremu accusati di sottovalutà a realità.
Will s'hè unitu à Fastener + Fixing Magazine in 2007 è hà passatu l'ultimi 14 anni à sperimentà tutti l'aspetti di l'industria di fastener - intervistando figure chjave di l'industria è visità cumpagnie principali è mostre in u mondu.
Will gestisce a strategia di cuntenutu per tutte e piattaforme è hè u guardianu di l'alti standard editoriali rinumati di a rivista.
Tempu di post: 19-Jan-2022
